aiguillevitesse compteur pb. sur mon hornet l'aiguille (km/h) du compteur ne tourne pas. pourtant sur la photo suivante, les 2 cylindre qui tourne l'un dans l'autre tourne : le cylindre extérieur tourne quand la moto avance (ca vient du cable) et le cylindre intérieur tourne quand je bouge manuellement l'aiguille de la vitesse.

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Si vous avez le permis A1 autrement appelé permis 125 » et que vous cherchez à acquérir une moto électrique 125, vous avez l’embarras du choix. En effet, il existe plus d’une vingtaine de motos électriques équivalentes 125. Mais l’abondance n’est pas toujours une bonne nouvelle. Car à l’instar de l’âne mort devant un seau d’avoine et un seau d’eau, il n’est pas toujours simple de faire un choix. C’est d’autant plus complexe que les motos électriques sont très récentes. Il est donc plus difficile de se rassurer avec les témoignages des propriétaires conquis par la moto qui nous fait de l’œil. Alors souvent, on se décourage et on se dit qu’on peut attendre encore quelques années avant d’acheter notre moto électrique. Mais il se peut que vous ayez atterri au bon endroit. Car ici, nous allons étudier chacune des 16 motos électriques que j’ai trouvées. Nous constaterons alors qu’en regardant de plus près, le choix n’est plus si vaste. Liste des équivalentes 125 TC Max de Super SocoCR6 de HorwinPursang E-Track de Pursang MotorcyclesConcept-E RS de DAB MotorsBravo GLE de EbroheROCKIT Édition Limitée 100 de eROCKITCR6 Pro de HorwinRS 5000 de RiderRGNT n°1 de RGNT MotorcyclesZero S de Zero MotorcyclesZero FXS de Zero MotorcyclesEpure de Electric MotionEtreck de Electric MotionEscape de Electric MotionFreeride E-XC de KTMEV-Twin de VeitisOx One S de Ox RidersTS Bravo de AlrendoKalk de CakeÖsa+ de Cake À noter que nous allons ajouter de nombreuses nouveautés à cette liste, dans les prochaines semaines. On retrouvera des marques comme DAB Motors, EMGo, ETT Industries, Husqvarna, Kuberg, Maeving, Masai, Niu, Onyx, Ottobike, Rumble, Sondors et Volta. Votre avis l’autonomie idéale d’une équivalente 125 La conception de ma moto électrique avance plutôt bien, et j’envisage sérieusement de me diriger vers une équivalente 125. Mais il y a une question à laquelle je n’arrive pas à répondre quelle autonomie cette moto doit-elle avoir ? Alors j’aimerais vous demander votre avis, et vos conseils. J’ai préparé un questionnaire très court 3 questions, qui vous prendra probablement moins d’une minute à remplir. Vous pouvez y répondre en cliquant sur ce bouton Grâce à vos réponses, j’aurai une idée claire de l’autonomie nécessaire – et je pourrai m’appuyer là-dessus pour continuer la conception. Point sémantique qu’est-ce qu’une moto électrique 125 cc ? Il existe autant de motos que d’usages différents. Pour symboliser cette abondance, il existe 4 permis motos avec le permis AM, on conduit des motos dont la puissance est inférieure à 4 kW, avec le A1, cette puissance doit rester inférieure à 11 kW, mais le permis A2 autorise jusqu’à 35 kW,et le permis A n’affiche aucune limite. Ici, nous allons nous concentrer sur les motos électriques qui s’adressent à ceux qui ont le permis A1, appelé aussi permis 125 ». Nous n’allons donc évoquer que les motos dont la puissance se situe entre 4 kW 5,5 ch et 11 kW 15 ch. Ah, autre chose. Je les ai aussi classées par usage urbain,polyvalent,et tout-terrain. C’est plus simple, et ça apporte aussi la neutralité nécessaire à l’exercice de l’inventaire que je m’apprête à faire. Moto électrique 125 cc, catégorie urbaine la ville, rien que la ville Concept-E RS – DAB Motors Constructeur DAB MotorsModèle Concept-E RSPuissance moteur 9 kWCapacité batterie 4,7 kWhAutonomie 100 kmVitesse de pointe 105 km/hPrix 28 500 € La marque bayonnaise DAB Motors a sorti sa première moto électrique. Et c’est une très bonne moto, avec tout de même 2 défauts presque invisibles. Bravo GLE Pro – Ebroh Constructeur EbrohModèle Bravo GLEPuissance moteur 5 kWCapacité batterie 7,2 kWhAutonomie 100 kmVitesse de pointe 115 km/hPrix 5 990 € Je vous conseille de lire l’article que j’ai consacré à cette moto avant de vous décider, et surtout les commentaires des précédents lecteurs. eROCKIT Édition Limitée 100 – eROCKIT Constructeur eROCKITModèle eROCKIT Édition Limitée 100Puissance moteur 5 kWCapacité batterie 6,6 kWhAutonomie 120 kmVitesse de pointe 90 km/hPrix 11 850 € en précommande J’ai finalement un avis assez tranché sur cette moto. Cliquez ici si vous souhaitez le connaître. Horwin CR6 – Horwin Constructeur HorwinModèle CR6Puissance moteur 6,2 kWCapacité batterie 3,96 kWhAutonomie 150 km à 45 km/h en moyenneVitesse de pointe 92 km/hPrix 6 290 € Voilà une moto qui sème quelques promesses. En tout cas, j’y crois voici donc mon analyse. RS 5000 – Rider Ox One – Ox Riders Constructeur Ox RidersModèle Ox OnePuissance moteur 5 kWCapacité batterie 1,44 kWhAutonomie 80-100 kmVitesse de pointe 110 km/hPrix 4 900 € Pourquoi pas, maintenant qu’elle n’est plus en précommande. Je vous en dis plus dans cet article. EV-Twin – Veitis Constructeur VeitisModèle EV-TwinPuissance moteur 6 kWCapacité batterie Non renseignée ce n’est pas sérieux çaAutonomie 161 kmVitesse de pointe 112 km/hPrix 44 500 € £ Il faut avoir le budget. Mais pour ceux qui l’ont, voilà de quoi approfondir. TC Max – Super Soco Quelle est la meilleure moto électrique 125 urbaine ? Ce qu’on peut en ressortir, c’est qu’il n’y a aucune championne. Je vais d’ores et déjà retirer la EV-Twin vous savez, la moto à 40 000 € pour faire le tour de votre jardin, car elle n’entre pas du tout dans un usage urbain quotidien. Je vais également retirer la Alrendo, les Cake ou la DAB Motors, que je n’ai encore pas eu l’occasion d’étudier en profondeur. On distingue alors un groupe de tête se détacher du peloton. Et on compte dans ce groupe la Bravo GLE, la CR6 et la TC Max. En effet, la CR6 affiche les meilleures performances tant en termes de puissance que d’autonomie. Elle se fait néanmoins dépasser par la Bravo GLE et la TC Max au niveau de la vitesse de pointe et du prix. Cette répartition des forces permet donc à ces 3 motos d’avoir une note globale assez proche. Mais au jeu de la moyenne générale, c’est la TC Max qui l’emporte grâce à sa régularité. Elle n’est la meilleure dans aucun des domaines, mais elle se situe toujours dans le trio de tête. C’est d’ailleurs la moto que je vous conseille si vous voulez utiliser votre future moto électrique 125 dans un contexte uniquement urbain. La raison est double c’est une bonne moto,et elle est aussi beaucoup plus vendue que la Bravo et la CR6. Ce dernier paramètre me semble très important à rappeler. Car les motos électriques sont encore très jeunes, et il est nécessaire de s’assurer que le service après-vente sera solide en cas de problème. Moto électrique 125 cc, catégorie polyvalente pour rouler en ville comme sur autoroute TS Bravo – Alrendo Constructeur AlrendoModèle TS BravoPuissance moteur nominale 11 kWVitesse maximale 135 km/hCapacité batterie 15 kWhTemps de recharge 4 heures 0-100%Autonomie 438 km en ville, 278 km à 80 km/h et 160 km à 120 km/hPoids 245 kg 84 kg de batteriePrix 9 995 € Le chinois Alrendo a finalement décidé de dévorer le marché des équivalentes 125 avec sa TS Bravo. Cliquez ici pour lire mon analyse. Horwin CR6 Pro – Horwin Pursang E-Track – Pursang Motorcycles RGNT – RGNT Motorcycles Constructeur RGNTModèle moteur 11 kWCapacité batterie 9,5 kWhAutonomie 150 kmVitesse de pointe 120 km/hPrix 10 500 € Visuellement, c’est beau. Vraiment, il faut souligner le travail des designers. Mais pour le reste, je vous donne rendez-vous sur cet article. Zero S – Zero Motorcycles Quelle est la meilleure moto électrique 125 polyvalente ? Ces motos affichent toutes une puissance égale à 11 kW, qui est la puissance maximale légale pour le permis A1. Cette puissance est donc un atout qui leur permet de rouler sans problème autant sur l’autoroute que dans les rues de nos villes. Elles sont axées sur une optique plus polyvalente que celles que nous avons étudiées juste avant, ce qui leur vaut d’être aussi très appréciées. Mais ici, difficile de vous donner un avis très tranché. En effet, la fourchette de prix qui sépare les différents modèles est énorme ce qui fausse complètement l’analyse. Et puis, certains d’entre eux ne sont pas encore officiellement sur le marché – ou seulement depuis quelques mois ce qui ne permet pas de s’en faire une idée précise. Le résultat de ce comparatif est donc aujourd’hui très simple la meilleure moto électrique 125 puissante est la Zero S. C’est d’ailleurs la seule vraie » équivalente 125 polyvalente. Dans l’état actuel des choses, je ne saurais donc que vous conseiller d’acheter une Zero S. Mais il se peut que la RGNT n°1 et la E-track jouent les trouble-fête assez rapidement. Seul l’avenir nous le dira. Moto électrique 125 cc, catégorie tout-terrain la terre et la poussière Kalk – Cake Constructeur CakeModèle KalkPuissance moteur 10 kWVitesse maximale 90 km/hCapacité batterie 2,6 kWhTemps de recharge 3 heures 0-100%Autonomie 83 km en ville, 35 km à 70 km/hPoids 79 kgPrix 14 000 € Le constructeur suédois de motos électriques a fait un sublime travail. Si bien que je songe à l’acheter. Voilà pourquoi. Ösa Plus – Cake Constructeur CakeModèle Ösa+Puissance moteur 10 kWVitesse maximale 90 km/hCapacité batterie 2,5 kWhTemps de recharge 3 heures 0-100%Autonomie 84 km en ville, 36 km à 70 km/hPoids 89 kgPrix 10 000 € Un design improbable, en totale rupture. Mais une très bonne moto que j’ai analysée dans cet article. Freeride E-XC – KTM Constructeur KTMModèle Freeride E-XCPuissance moteur 9 kWCapacité batterie 3,9 kWhAutonomie Non-communiquée, bizarrementVitesse de pointe Non-communiquée, non plusPrix 11 149 € KTM on connait. Mais KTM électrique… on connait moins. Cliquez ici pour lire mon analyse détaillée. Epure – Electric Motion Constructeur Electric MotionModèle EpurePuissance moteur 6 kWCapacité batterie 1,875 kWhAutonomie 43 kmVitesse de pointe 65 km/hPrix 9 468 € Le trail électrique français, qui possède quelques atouts. Etrek – Electric Motion Constructeur Electric MotionModèle EtrekPuissance moteur 9 kWCapacité batterie 2,7 kWhAutonomie 73 kmVitesse de pointe 95 km/hPrix 8 496 € Cette fois, c’est plutôt un trial. Mais là encore, il se défend bien. Escape – Electric Motion Zero FXS – Zero Motorcycles Constructeur Zero MotorcyclesModèle Zero FXSPuissance moteur 11 kWCapacité batterie 7,2 kWhAutonomie 161 km en villeVitesse de pointe 132 km/hPrix 12 890 € Même Zero Motorcycles a fait son tout-terrain. Alors on s’attend à ce que ce soit bon. Réponse, dans cet article. Quelle est la meilleure moto électrique 125 tout-terrain ? La Zero FXS engloutit ses concurrentes sans aucun état d’âme. En effet, sa puissance, son autonomie et sa vitesse de pointe figurent à chaque fois sur la première marche du podium, avec des avances très confortables. Finalement, seul son prix baisse sa note, puisqu’il est 3 500 € supérieur à celui de sa concurrente la plus chère. Et ça, ça ne peut que nous faire tiquer. Car c’est la preuve que la Zero FXS ne joue pas du tout dans la même catégorie que les autres. Et la comparer avec les autres motos revient à comparer une Bugatti Veyron avec une Porsche 911. Ce sont toutes les deux de superbes voitures, mais elles ne sont en aucun cas concurrentes. Et c’est le même principe ici la Zero FXS ne répond pas du tout au même usage que la KTM et les Electric Motion. D’ailleurs, ces dernières ne répondent pas non plus au même usage. Certaines sont plus orientées vers l’enduro, d’autres vers le trail, le trial, ou enfin la randonnée. Elles sont toutes les meilleures dans leur domaine, pour la simple et bonne raison que chacune d’entre elles est seule dans son domaine. En d’autres termes, si vous cherchez une moto électrique 125 tout-terrain, vous pouvez donc acheter les 4. La seule question n’est pas de savoir laquelle est la meilleure, mais plutôt de connaître l’usage auquel vous destinez votre prochaine moto électrique. Bilan la moto électrique 125 cc a un bel avenir Avant de rédiger cet article, je n’avais aucune idée du nombre de motos électriques équivalentes 125 qui existaient sur le marché. Leur nombre a donc été une excellente surprise. Je suis très favorable à ces motos électriques de puissance raisonnable, car elles permettent de garantir des prix contenus en offrant néanmoins des performances honorables. Et je pense que les équivalentes 125 seront les premières à envahir le marché, compte tenu des avantages qu’elles offrent par rapport à leurs homologues thermiques. Il suffit d’ailleurs d’analyser les performances de la Zero S pour s’en convaincre. Néanmoins, un détail m’a fait tiquer tout au long de cet article. Ce détail, c’est que je n’ai pas évoqué une seule fois l’impact environnemental de ces motos. Et ce n’est certainement pas à cause de ma mauvaise volonté, c’est simplement que les constructeurs n’en parlent jamais. Ils se régalent à axer leur communication sur les faiblesses des motos thermiques, mais ils oublient d’évoquer les faiblesses des motos électriques. À les lire, on croirait que les motos électriques incarnent une solution idéale et sans zone d’ombre. Alors que c’est loin d’être le cas. Il serait donc temps de commencer à en parler, pour arrêter de prendre les motards pour des idiots. C’est d’ailleurs pour ça que ce site existe. C’est aussi pour ça que j’ai fondé le Club des Pionniers. Et c’est également pour ça que je me suis lancé dans la construction de ma propre moto électrique. Un premier prototype, dont vous pouvez suivre l’entièreté de la conception dans mon journal de bord. Découvrez la conception d’une moto électrique comme chez vos constructeurs préférés Si vous souhaitez comprendre toutes les étapes de conception — de l’élaboration du cahier des charges à l’homologation du prototype — alors inscrivez-vous à mon journal de bord. ⚠️ Ne vous attendez pas au mode d’emploi d’une moto électrique, façon notice de montage IKEA. Dans ce journal de bord, vous trouverez toute mon aventure mes avancées, mes découvertes, mes doutes, mes échecs et bien sûr, les choix que j’ai faits pour mon prototype. Pour recevoir ce journal, il suffit de laisser votre e-mail juste au-dessus. Croyez-moi dans quelques semaines, vous serez un véritable expert en moto électrique. Et les constructeurs vous regarderont autrement que comme de simples acheteurs potentiels. On se retrouve de l’autre côté ! Vos questions fréquentes Quelle 125 électrique choisir ?Pour un usage uniquement urbain, la moto électrique équivalente 125 que je vous conseille est la TC Max de Super Soco. Pour rouler en ville comme sur autoroute, la Zero S semble être une valeur sûre. Et je place une petite pièce sur la RGNT qui m’a séduit par son design et ses performances relativement prometteuses. Quelle est la moto électrique la moins chère ?La Bravo GLE, la Rider RS 5000 et la Ox One se tiennent dans un mouchoir de poche, entre 4 000 € et 5 000 €. Vous me direz que c’est déjà un petit budget – vous avez bien raison. Je vous conseille alors de jeter un œil du côté des équivalentes 50 les performances seront certes moins impressionnantes, mais votre portefeuille vous fera un grand sourire. Est-ce qu’il existe une moto électrique BMW ?Pas à ma connaissance. Je pense avoir épluché toutes les motos électriques du marché pour concevoir la mienne, et je n’ai pas trouvé trace d’une seule moto électrique BMW. Ils font des scooters, ça c’est sûr. Mais ça m’intéresse moins. Comment trouver une moto électrique d’occasion ?Malheureusement, le marché de l’occasion n’est pas encore très développé pour les motos électriques. Ça viendra, c’est sûr. J’ai déjà vu passer quelques Zero Motorcycles par ci, par là. Mais ces motos sont encore jeunes, il va falloir patienter un peu avant de regarder du côté de l’occasion. Où trouver une moto électrique chinoise ? Officiellement, il n’y a qu’un seul constructeur de motos électrique 125 chinois, et c’est Super Soco appelez-les Vmoto Soco désormais. Mais en vérité, Horwin est aussi sous pavillon chinois. Ils se font passer pour des Autrichiens, mais il c’est juste une façade. Pourquoi ? Aucune idée. Mais au moins, vous avez 2 marques accessibles, qui font de bonnes motos. Comment se procurer une moto-cross électrique ?Facile. Vous pouvez regarder du côté de KTM ou de Electric Motion. Et si vous cherchez une moto cross plus puissante, allez voir ce que fait Tacita ou Zero Motorcycles. À vous les pistes poussiéreuses en silence ! Comment s’assurer d’avoir une moto électrique homologuée ?Toutes les motos électriques listées dans cet article sont homologuées. Donc vous pouvez y aller les yeux fermés, soyez rassurés. Mais vous faites bien de poser la question, parce que ce n’est pas toujours le cas. si vous souhaitez découvrir la moto électrique sur laquelle je travaille en ce moment, soyez attentif au paragraphe ci-dessous.

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Information pratique20h de conduiteTarif1179 €S’inscrire à cette formationVous serez redirigé sur Mon Compte Formation. Sélectionnez l’offre et suivez les instructions. L’auto-école vous recontactera cette offreCette somme sera prise en charge en totalité ou en partie en fonction de la somme dont vous disposez sur votre CPF. En savoir plusLes autres offres CPF de PermidriveConsultez les autres offres de formations éligibles à un financement par votre compte personnel de & 13h de conduite - automatique1099 €13 heuresSélectionnerQuestions fréquentesQu’est ce que le Compte personnel de formation CPF?Vous êtes salarié ou en apprentissage et vous travaillez à Aix-en-Provence? Vous disposez d’un compte personnel de formation CPF abondé par votre employeur. Une somme en € est créditée sur ce compte et vous pouvez utiliser cette somme pour financer votre formation au code de la route ou au permis de conduite avec Permidrive 6 place Romée de Villeneuve - Le Mansart, Bât. B 13090 est le montant dont je dispose sur mon CPF?Le montant dont vous disposez va dépendre de plusieurs facteurs, mais principalement du nombre d’années depuis lequel vous avez commencé à travailler. Le montant maximal cumulable sur votre compte CPF est de 5000€. Pour connaître le montant exacte dont vous disposez, vous devez vous faire un compte sur le site MonCompteFormation. Attention, ne communiquez à personne vos accès ! Pour en savoir plus, consultez notre article Quel montant ai-je sur mon CPF? »Est-ce que je peux utiliser mon CPF pour payer mon code de la route à Aix-en-Provence?Les formations au code de la route sont éligibles au financement CPF. Le Permidrive propose peut-être des formations au code de la route finançables grâce au CPF. Pour avoir cette information, n’hésitez pas à prendre rendez-vous ou à les contater au 09 86 62 99 s’inscrire à une formation CPF avec Permidrive?Après avoir vérifié le montant dont vous disposez sur votre compte CPF, vous pourrez vous inscrire à l’une des formations CPF proposée par Permidrive Aix-en-Provence. Pour cela, il vous suffit de sélectionner une offre de formation et de procéder à la pré-inscription. Permidrive vous recontactera et devra valider votre demande pour que la formation puisse débuter. En cas de question, n’hésitez pas à prendre rendez-vous ou à les contater au 09 86 62 99 75.

Engros, les 6 conditions suivantes sont à prendre en compte si vous voulez louer une voiture à l’heure. Premièrement, le kilométrage est illimité même si la durée est courte. Les assurances sont incluses dans le contrat, c’est-à-dire, la responsabilité civile, les garanties dommages et l’assurance vol du véhicule. Dans ce cas, les loueurs vous demandent un dépôt ^{Votre compteur vous donne-t-il la vitesse réelle du véhicule ? Quelle précision a-t-il ? Et bien non, il ne vous révèle généralement qu'une vitesse supérieure de 2 à 7 % au dessus de la réalité. Les constructeurs ont l'obligation légale de ne pas afficher une vitesse inférieure à la réalité, ceci est du aux contrôles radars. Pour ne pas prendre de risque, les marques prévoient donc d'afficher au compteur une mesure supérieure. Mais méfiance, minorer la vitesse peut aussi servir à faire croire que le moteur est plus puissant ... Par exemple, lorsque le compteur affiche 130 km/h, la voiture roule en réalité à 125 km/h en moyenne certaines descendent même à 120 !. Pour vérifier votre compteur utilisez un GPS qui affiche quant à lui la vitesse réelle. n'hésitez pas à témoigner de vos chiffres en bas de page Tous les commentaires et réactions Dernier commentaire posté Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR Date 2021-01-15 144805 Pour rappel il n'est pas impératif de se faire "prendre" au radar pour être sanctionné de vitesse excessive ou inadaptée Dans le cas où un agent des forces de l'ordre constate un comportement inadapté sur la route, ce dernier peut dresser une contravention avec une amende de 135¤ mais sans retrait de point, il s'agit d'une infraction pour vitesse excessive eu égard aux circonstances. D'après l'article R413-17 du Code de la route sur la vitesse excessive eu égard aux circonstances I. - Les vitesses maximales autorisées par les dispositions du présent code, ainsi que celles plus réduites éventuellement prescrites par les autorités investies du pouvoir de police de la circulation, ne s'entendent que dans des conditions optimales de circulation bonnes conditions atmosphériques, trafic fluide, véhicule en bon état. II. - Elles ne dispensent en aucun cas le conducteur de rester constamment maître de sa vitesse et de régler cette dernière en fonction de l'état de la chaussée, des difficultés de la circulation et des obstacles prévisibles. III. - Sa vitesse doit être réduite 1° Lors du croisement ou du dépassement de piétons ou de cyclistes isolés ou en groupe ; 2° Lors du dépassement de convois à l'arrêt ; 3° Lors du croisement ou du dépassement de véhicules de transport en commun ou de véhicules affectés au transport d'enfants et faisant l'objet d'une signalisation spéciale, au moment de la descente et de la montée des voyageurs ; 4° Dans tous les cas où la route ne lui apparaît pas entièrement dégagée, ou risque d'être glissante ; 5° Lorsque les conditions de visibilité sont insuffisantes temps de pluie et autres précipitations, brouillard... ; 6° Dans les virages ; 7° Dans les descentes rapides ; 8° Dans les sections de routes étroites ou encombrées ou bordées d'habitations ; 9° A l'approche des sommets de côtes et des intersections où la visibilité n'est pas assurée ; 10° Lorsqu'il fait usage de dispositifs spéciaux d'éclairage et en particulier de ses feux de croisement ; 11° Lors du croisement ou du dépassement d'animaux. IV. - Le fait, pour tout conducteur, de ne pas rester maître de sa vitesse ou de ne pas la réduire dans les cas prévus au présent article est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe. Il y a 6 réactions sur ce commentaire Votre post sera visible sous le commentaire après validation Suite des commentaires 51 à 105 >> cliquez iciEcrire un commentaireQue pensez-vous de l'évolution de la fiabilité auto ?} Bonjour Je cherche un petit renseignement, j'ai une clio II de mars 1998 ( on m'a dit que c'etait une Clio II phase 1 ) qui a un souci de compteur Kilométrique, par moments je vois a combien je roule et puis d'un seul coup le compteur 'tombe' a zéro et puis mes kms ne sont plus comptabilisés ( ni dans le total ni dans le compteur jourmalier ).

FB MondialHipster 125 2017 Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions Dolce vita Roadster La destinée de la marque Mondial n'a rien d'une platitude. Flamboyante dans les années 50, sombre dans la période de domination japonaise, revigorée à l'aube des années 2000 avec la Piega et Nuda, l'entreprise italienne s'est ensuite à nouveau perdue dans les coulisses de la résurrection en vue avec cette 125 Hipster. FB Mondial joue avec les codes tendance pour revenir sur le marché, avec ce petit roadster travaillé et avouons-le tout de suite, la marque a pas mal perdu en charisme. Jadis, quand elle s'est relancée avec la 1000 Piega, la carte de visite était une Superbike jouant dans la cour des MV-Agusta F4, Benelli 900 Tornado, Voxan VB1 et VTR SP-2. Du gros cachet ! Aujourd'hui, elle fait du gringue avec une 125. Vois la chute du piédestal... A relativiser. La marque renoue ainsi avec l'essence d'origine de sa production. Au plus fort de son existence, elle produisait surtout des petites Hipster vient donc avec une auréole de passé. Et du style pour affirmer sans détour sans présence. Le coup de crayon est nettement réussi, avec un aplomb rare sur une machine de ce segment, un aspect cossu et valorisant. Travail, cuir, élégance, et une touche de scrambler dans un morceau de roadster. Un engin collant impeccablement à la vague néo-rétro motorisation, on n'est pas dans le vintage. La Hipster s'appuie sur un monocylindre d'origine Minarelli. On reste en terres italiennes. Moderne, le bloc est doté du refroidissement liquide, 4 soupapes, double ACT, injection et Euro4. Il sort 15 chevaux et n'est pourtant pas ce moteur qui constituera le principal pack attractif de cette FB Mondial. Les artifices et le dogme d'apparences en seront les vedettes. Il en va de la selle en cuir marron, des jantes à rayons avec des pneus TT, de la sortie d'échappement dédoublée et relevée, de son compteur minimaliste type Ducati Scrambler, du garde-boue avant minimaliste en métal chromé... et c'est franchement sympa d'avoir planqué toute la partie disgracieuse du système d'échappement dans le sabot. N'apparait que le plus délectable, même si ça risque de chauffer le mollet la partie-cycle, la Hipster joue classique avec son cadre double berceau tubulaire en acier, sportif avec sa fourche inversée de 41 mm et ses deux amortisseurs arrière à cartouches séparées, ambigüe avec ses pneus à tétines, et sérieux avec ses deux disques de frein à pétales ; celui de l'avant est mordu par un étrier radial 4 retour de Mondial se fait avec moins de fracas, surement pour ne pas s'encastrer dans les pertes comme naguère. Son destrier de conquête est entreprenant, fignolé, sympa, et il a de la gueule. Demeure un avenir incertain, que les capitaux étrangers vont devoir persuader de - Photos constructeur L'aspect technique FB Mondial Hipster 125 2017 Chassis Cadre Double berceau tubulaire en acier Réservoir 14 litres Hauteur de selle 785 mm Longueur 2 016 mm Largeur 765 mm Hauteur 1 060 mm Empattement 1 370 mm Poids à sec 130 kg Assistance au freinage Freinage combine Train avant Fourche telehydraulique inversee 41 mm, déb 90 mm 1 disque 280 mm, etrier radial 4 pistons Roue AV 100 / 90 - 18 → Commander ce type de pneu Transmission Boite à 6 rapports secondaire par chaine Train arrière 2 amortisseurs lateraux, déb 120 mm 1 disque 220 mm, etrier 1 piston Roue AR 130 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu Moteur Monocylindre en ligne , 4 temps Refroidissement par eau Injection 2 ACT 4 soupapes 124,20 cc 58 x 47 mm 15 ch à 9 750 tr/min 1,25 mkg à 7 500 tr/min Rapport poids / puissance 8,67 kg/ch Compression 1 Crit'air Galerie Millésimes 2017 2018 2021 Comparer Comparer la Hipster 125 face à ses concurrentes Couple FB Mondial Hipster 125 2017 1,25 mkg Yamaha MT-125 2017 1,25 mkg Aprilia Tuono 125 2017 1,11 mkg Suzuki GSX-S 125 2017 1,20 mkg Honda CBF 125 2017 1,04 mkg Puissance FB Mondial Hipster 125 2017 15 ch Yamaha MT-125 2017 15 ch Aprilia Tuono 125 2017 15 ch Suzuki GSX-S 125 2017 15 ch Honda CBF 125 2017 10 ch rapport Poids / Puissance FB Mondial Hipster 125 2017 8,67 kg/ch Yamaha MT-125 2017 8,53 kg/ch Aprilia Tuono 125 2017 Non communiqué Suzuki GSX-S 125 2017 8,87 kg/ch Honda CBF 125 2017 Non communiqué Vitesse FB Mondial Hipster 125 2017 130 km/h Yamaha MT-125 2017 110 km/h Aprilia Tuono 125 2017 120 km/h Suzuki GSX-S 125 2017 120 km/h Honda CBF 125 2017 110 km/h Comparateur Occasions Actus

^{Filbrun = après contact. (A brancher simplement sur le neiman sur le fil d'après contact) (fil orange selon les vehicules) Fil noir = masse (A brancher simplement sur le fil de masse du neiman) ( fil jaune selon les vehicules) voila une facon} La meilleure réponse La reprogrammation de votre véhicule vous permet d’optimiser sa puissance. Cependant, avant de vous décider, suivez le guide. Quels avantages ? La reprogrammation de votre voiture vous permettra de disposer d’un véhicule plus puissant sans devoir l’équiper d’un nouveau moteur. Dans la pratique, la puissance du moteur est augmentée de 10 à 30 %, soit jusqu’à 50 % pour les modèles les plus puissants. Cette technique est utilisée par les constructeurs pour segmenter leurs offres sans pour autant changer la mécanique des véhicules proposés. Cette montée en puissance du moteur se traduit le plus souvent par un couple plus élevé. Ainsi, votre moteur sera moins sollicité au cours des accélérations et vous économiserez du carburant. D’après les spécialistes, l’économie peut atteindre 30 ou 40 % si la reprogrammation est effectuée par un vrai spécialiste. Comment faire ? Les voitures récentes sont commandées par un boîtier électronique appelé Engine Control Unit ou ECU, plus communément désigné sous le terme calculateur. Ainsi, le système d’allumage et la quantité de carburant injectée dans le moteur sont gérés par ce calculateur, qui établit les limites à ne pas dépasser. La reprogrammation vous permet donc d’optimiser le fonctionnement de votre moteur en modifiant les paramètres d’origine. Vous pouvez le faire vous-même en acquérant une prise diagnostic OBD-II vous permettant de connecter votre véhicule et votre ordinateur. Cependant, vous devrez également installer des applications telles que Dash Command ou Torque sur votre PC. Chez un professionnel, la modification s’effectue sur un banc de puissance. Quelles sont les formalités à accomplir ? La modification des réglages d’origine peut entraîner la nullité de votre contrat d’assurance, car votre véhicule ne correspond plus à celui indiqué dans le contrat. Vous devez donc prévenir votre assureur et présenter une nouvelle homologation à demander auprès de la Direction régionale de l’Industrie, de la Recherche et de l’Environnement ou DRIRE. Vous devrez constituer un dossier et présenter votre véhicule pour un contrôle. La DRIRE vous délivrera ensuite un PV de réception à titre isolé ou RTI attestant de la conformité de votre voiture aux normes. Ce document est nécessaire pour modifier la carte grise de votre véhicule auprès de la préfecture. MathisR a répondu 6 années agolast edited 5 années ago Une mise à jour chez votre concessionnaire annule toutes les modifications réalisées sur les paramètres du calculateur. Erwan a répondu 6 années ago riddick a répondu 5 années ago Bonjour à tous, j’ai acheté un calculateur vierge a 600€ pour mon Cmax tdci de 2004 mais on me demande encore 400€ pour la programmation!!! Du coup j’ai trouver une valise diag et prof maïs je ne trouve nul part les chiffres à inscrire sur le calculateur…. Quelqu’un aurait il ça ? Je suis plutôt bon en électronique et je pense pouvoir le faire seul mais j’ai besoin de savoir quoi écrire car je peux pas faire ça au hasard… On me demande des intensité, des débit d’air des voltages etc etc… Merci d’avance Carton a répondu 4 années ago Good day I am so delighted I found your site, I really found you by mistake, while I was searching on Digg for something else, Regardless I am here now and would just like to say thanks a lot for a incredible post and a all round thrilling blog I also love the theme/design, I don’t have time to read it all at the moment but I have bookmarked it and also included your RSS feeds, so when I have time I will be back to read much more, Please do keep up the fantastic work. financial planning financial planning a répondu 5 années ago Pour programmer un calculateur il faut avoir l’outils de diagnostic pin code calculator ou autres outils pour lire le code …… ……… Raphael a répondu 3 années ago J’ai voulu faire la reprogrammation moi-même résultat, impossible de démarrer. Pourtant je suis bon bricoleur !! Bref, faites appel à un pro. Antonin a répondu 6 années ago La reprogrammation chez un professionnel m’a couté 500 euros… A savoir avant de se lancer… Anthony a répondu 6 années ago tcO810I.